Vespa, a scooter Italiana.

Um pouquinho sobre a história da mais famosa scooter do mundo.


História da Fabricante
A primeira Vespa foi produzida em 1946 e transformou-se num sucesso imediato. Este primeiro modelo ainda é hoje produzido em larga escala. O seu design eterno foi o que fez a Vespa ter a popularidade que tem em todo o mundo. Muitos modelos foram produzidos com pequenas diferenças, mas visíveis. Os tamanhos do motor variam de 50 à 200cc. A vespa é desenhada e produzida pela Piaggio na Itália. A Piaggio participou em muito outros projetos além da sua famosa linha de Scooter.

A empresa era uma inovadora distinta na área do transporte. A Piaggio foi fundada em Genoa, Itália em 1884 por Rinaldo Piaggio, de 20 anos. Começou o seu negócio com encaixe em navios luxuosos. No fim do século, a Piaggio produzia carruagens de trilho, autocarros luxuosos, carruagens para camiões, motores e comboios.

Durante a primeira Guerra Mundial, a empresa entrou em novas áreas, participando na produção de aviões e navios.

Em 1917, a Piaggio decidiu comprar uma nova fábrica em Pisa. Quatroanos mais tarde, a empresa continuou a adquirir uma pequena fábrica situada em Pontedera, na região de Toscânia. A nova fábrica em Pontedera transformou-se no centro da Piaggio para a produção aeronáutica, produzindo hélices, motores e peças completas de aviões.

Com o início da segunda Guerra Mundial, a fábrica de Pontedera da Piaggio construiu o avançado avião de quatro motores "P 108". Este estava disponível na versão de passageiros e bombardeiro. Entretanto, mais tarde, a fábrica foi completamente destruída pelos bombardeiros aliados devido à importância militar da planta.

O filho de Rinaldo, Enrico Piaggio, tomou posse da empresa após seu pai. Ele estava preocupado com o estado desastroso das estradas e da economia italiana após a II Guerra Mundial.

Com isso, Enrico focou os objectivos da empresa nas necessidades móveis pessoais do povo italiano.

O ingénuo coordenador aeronáutico da Piaggio, Corradino D'Ascanio, desenhou, construíu e fez voar o primeiro helicóptero moderno. Com o novo foco da Piaggio, dedicou-se a projectar um veículo simples, resistente e económico que fosse confortável e elegante. D'Ascanio não suportava motociclos e subsequentemente apareceu com um novo veículo revolucionário. Usando a influência da última tecnologia aeronáutica daquele tempo, inventou um veículo que poderia ser construído num monocoque (termo francês para "escudo único") ou corpo a toda a prova, que se torna uma tradição da Vespa.

O resultado seria a Vespa - um design "inspirado num avião" que continua a ser único e pensado no futuro para veículos de duas rodas.

As Primeiras Vespas

Em abril de 1946, as primeiras 15 Vespas sairam da fábrica de Pontedera. A primeiro Vespa teve um motor de dois-cilindros com 98cc, 3.5 cavalos de potência a 4.500 revs.Alcançou 60 Km/Hora e tinha 3 marchas. Era um veiculo de serviço publico pois não oferecia um motor que incomodasse com ruídos, e sim com classe e elegância.

O sucesso da Vespa

O sucesso da Vespa é um fenómeno que nunca será repetido. No final do ano 1949, 35.000 unidades tinham sido produzidas - A Itália estava a recuperar as suas feridas da guerra e a começar a reparar nas Vespas. Nos primeiros dez anos, um milhão de unidades foram produzidas. Pelos meados dos anos cinquenta, a Vespa era produzida na Alemanha, Inglaterra, França, Bélgica, Espanha e, naturalmente, em Itália.

E somente alguns anos mais tarde, a produção foi iniciada na India e na Indonésia também. A "125" de 1948, as "150 GS" lendárias de 1955, as "50cc" de 1963, as "Primavera" de 1968, e as PX, nascidas em 1978, que  ainda hoje são produzidas nas clássicas "125" , versões "150" , são simplesmente alguns dos modelos que distinguiram a evolução técnica e estilista da scooter mais famosa do mundo.

A Vespa não é só uma scooter. É um dos grandes ícones de estilo e elegância italianos, e com as mais de 16 milhões de unidades produzidas, é um estilo bem conhecido em todo o mundo. A Vespa não é, no entanto, apenas um fenómeno comercial, mas teve um significativo impacto social também. Durante os anos "Dolce Vita", a Vespa se tornou sinônimo de Scooter. Os jornalistas estrangeiros descreviam a Itália como "o país da Vespa", e o papel importante da Vespa na sociedade Italiana foi demonstrada pela suas aparições em dezenas de filmes.

FAMEL - Um pouco sobre a história da marca.

A FAMEL - Fábrica de Produtos Metálicos Ltda., foi uma das maiores empresas de motorizadas de Portugal entre as décadas de 60 a 80.

Sediada em Águeda, e com motores maioritariamente Zündapp, a Famel produziu inúmeros modelos que dominaram o mercado de vendas português, entre 1960 e 1980. O último modelo saiu em 1997, designado como Famel Electron. Actualmente as instalações da fábrica encontram-se em devoluto e em elevado estado de degradação na EN1 à entrada de Mourisca do Vouga - sentido Lisboa-Porto.

Com a entrada de Portugal na CEE, a empresa não resistiu à concorrência vinda da Europa, tendo decretado falência em 2002, após vários processos em tribunal, relativos a cobranças de dividas. Porém a falência da companhia alemã Zündapp em 1984 prejudicou a FAMEL, que dependia muito dos motores da alemã para o fabrico das suas motos. É, portanto, pós 1984 que a empresa portuguesa inicia um ciclo descendente muito acentuado.

A motorizada mais emblemática que terá saido das linhas de montagem da FAMEL terá sido a Famel Xf17.

Equipada com o motor Zündapp de 5 velocidades, 7.1 cv e refrigerada a ar ou água, esta motorizada teve o seu auge no final dos anos 70 aos meados dos anos 90. É considerada por muitos um mito, sendo actualmente alvo de grande procura para restauros.

Também o modelo xf 21, que teve o seu auge no final da década de 80 existia nas cores vermelho e em preto. Era uma motorizada robusta e bastante rotativa, tal como sua quase idêntica xf17, esta xf21 era equipada de carburador bing 21, motor Zündapp de 5 velocidades, e nas últimas edições da famel xf 21 já era constituída por volante electrónico que substituía os platinados.

Outra das grandes relíquias portuguesas da Famel, foi também a Famel XF-25 (Feeling), equipada com motor Zündapp de 5 velocidades.

Race Café.

Hoje vou falar um pouco sobre as motos Race Café.

O termo começou a ser usado em 1960 no Reino Unido com os Britânicos, bom as motos eram compradas originais e transformadas, como as choppers, que eram removidas peças para reduzir o peso da moto, com isso ajuda na performance das motos. "Race Café" surgiu originalmente como um insulto de entusiastas da motocicleta para os pilotos que acreditavam "corredores de estrada", mais eles apenas estacionavam em frente a cafés. Eram motos que só eram utilizadas para passeios rápidos de um café ou um bar para outros pontos da cidade.